Четырехтактный
подвесной лодочный мотор: Suzuki DF 70 TL

Лодочные моторы Suzuki являются высокотехнологичными и надежными в эксплуатации. Это признано международными экспертами.

DF 70 ATL - новый лодочный мотор Suzuki с длинным дейдвудом, обеспечивающий высокую мощность при компактных размерах и являющийся лидером в своем классе по эксплуатационным характеристикам и уровню экономичности. Подвесной мотор Suzuki DF 70 ATL 2009 года является совершенно новой разработкой, предлагает потребителю новаторские решения, делающие его более быстрым, легким и эффективным. В DF 70 ATL применяется технология экономии топлива Lean Burn, которая прогнозирует потребность в топливе в зависимости от режимов работы и позволяет мотору работать на очень бедной топливной смеси. Эта технология поднимает экономию топлива на новый уровень, особенно на крейсерской скорости, что поможет потребителям проводить больше времени на воде и меньше - у топливного причала. Двигатель Suzuki DF 70 ATL должен стать идеальным выбором для большой группы судов, в том числе катеров с центральным постом управления, РИБов, пластиковых и алюминиевых катеров.

Технические характеристики: Тип двигателя: четырехтактный, DOHC Рекомендуемая высота транца, мм: 508 мм (S) Мощность, кВт (л.с.): 51,5 кВт / 70 л.с. при 5500 об/мин Вес, кг: 155,0 Количество цилиндров: 4 в ряд Рабочий объём, см3: 1502 Максимальное число оборотов в минуту: 5000-6000 Диаметр/ход поршня, мм: 75 х 85 Зажигание: транзисторное Fully-transistorized Система запуска: электростартер Положения переключателя передач: передняя, нейтральная, задняя Управление мотором: дистанционное Система генератора: 12V 27A Система регулировки дифферента: широкодиапазонная гидросистема дифферентовки и откидывания Рекомендуемый тип топлива: бензин 95 Емкость топливного бака, л: 25 Система подачи топлива: многоточечный впрыск (инжектор) Необходимая мощность аккумуляторной батареи: 70-100ah Возможность движения по мелководью: есть Система охлаждения: забортной водой Система смазки: картер Объём масла в картере, мл: 2200 Рекомендуемый тип масла: 10W-30, 10W-40 Крепление мотора: крепежные болты Гребной винт, наличие: 3-х лопастной Выбор винтов: 11 12 13 14 15 16 17 Защита винта: резиновый амортизатор Комплектация: Инструкция по эксплуатации, винт 3-х лопастной, бак 25 л, тахометр, счетчик моточасов, пульт дистанционного управления, переходники тросов дист. упр., топливный шланг с грушей, топливный переходник, крепежные болты, муфта уплотнительная, заглушки на струбцину, Г-образная рулевая тяга, трос аварийного стопа, набор инструментов. Особенности: •4-цилиндровые моторы Suzuki с 16-клапанной головкой блока цилиндров (DOHC) разработаны для обеспечения компактного размера и лучших эксплуатационных характеристик в классе. •Новый дизайн обтекателя позволяет направлять воздушный поток таким образом, чтобы мотор лучше "дышал", что гарантирует оптимальный состав топливной смеси на любой скорости. •Двухступенчатый редуктор Suzuki эффективно передает крутящий момент для вращения высокоскоростных винтов большого диаметра, обеспечивающих ускорение как раз тогда, когда оно необходимо. •Новая модернизированная коробка передач Suzuki сокращает время переключения передач на 36%, что обеспечивает быстрый разгон и высокую скорость движения. •Лодочный мотор Suzuki DF 70 ATL имеет передаточное число 2,59:1, это гарантирует совершенный баланс тяги и скорости на любых оборотах при эксплуатации как в пресной, так и в соленой воде. •Мотор имеет саморегулирующуюся цепь механизма газораспределения с расположением в масляной ванне вместо традиционных ремней. •Автоматические гидравлические натяжители обеспечивают их корректное натяжение в любое время, минимизировав объем технического обслуживания. •Двойные промывочные каналы мотора позволяют производить как продувку системы охлаждения мотора при транспортировке на трейлере, так и ее промывку при нахождении на воде. •Совместив смещенный приводной вал с двухступенчатым редуктором, инженеры Suzuki переместили вперед центр тяжести мотора и минимизировали габаритные размеры всего устройства. Улучшенная развесовка снижает вибрацию мотора и улучшает курсовую устойчивость. Новые облегченные обтекатель и нижняя часть корпуса способствуют снижению веса мотора почти до целевой массы в 155 кг. •Сегодня даже небольшие катера имеют высокое потребление энергии, поэтому на Suzuki DF 70 ATL устанавлен мощный, высокопроизводительный генератор с силой тока 27А, который специально разработан для выработки тока на малых оборотах мотора. Это обеспечивает надежную подачу тока для работы насосов, приборов освещения и навигационных приборов даже во время продолжительного троллингового лова рыбы. •Новый конечный переключатель наклона может регулироваться пользователем, предотвращает наклон мотора больше предустановленной величины. Это простое улучшение может иметь большое значение для предотвращения повреждения судна или мотора при спуске на воду, перемещении на берег и транспортировке. •Встроенная система диагностики. Любой мотор этой фирмы мощностью от 40 л.с. и выше можно подключить через специальный адаптер к обычному ноутбуку и вывести на экран не только текущую информацию о его работе в режиме реального времени, но и ответы на "исторические" вопросы: сколько времени он проработал на различных оборотах, включались ли системы аварийного предупреждения (если включались, то сколько раз и по какой причине), сколько раз пользователю выдавалось напоминание заменить масло. Контролируемыми системами являются инжекторы каждого цилиндра, топливный насос, клапан холостого хода, система зажигания и многое другое. Немаловажно, что в компьютер мотора "зашит" и его серийный номер. Suzuki Motor Co, являясь одним из передовых производителей подвесных лодочных моторов, постоянно совершенствует свои технологии, разрабатывая все новые модели. Хорошая тяга, экономичность, экологичность, компактность, превосходная приемистость, хороший вращающий момент и безупречное японское качество моторов Suzuki позволило им считаться одними из самых современных и технологически безупречных. Модель DF 70 ATL соответствуют наиболее строгим требованиям к выбросам в атмосферу CARB 2008.